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民航局日前邀請民航業者召開公聽會,研擬機齡超過26年的民航機退場。如果落實,平均機齡超過22年的遠東航空將首當其衝。遠航董事長張綱維今(23)日舉行記者會,強調遠航比任何人都更想汰換新飛機,希望民航局在實施法律之前能有緩衝期。

遠航目前有8架MD82/83型飛機,平均機齡超過22年。張綱維表示,遠航在今年引進2架ATR72-600型客機,已向民航局提交計畫書,預計在6年內將所有老舊的飛機汰除。

針對民航局與立委質疑遠航現有營運機隊過於老舊,張綱維表示,「遠東航空比任何人更想汰換舊飛機」,但是引進新飛機需要經過民航局5階段驗證才能開始營運,他說,聽說目前民航局人手吃緊,導致驗證階段從今年2月至今還未完成,預計最快2架ATR飛機能在11月投入營運。

張綱維說,舊飛機耗油、維修成本高、票價也低,其實一點都不想用舊飛機,他認為現有的機型是員工最熟悉,而且舊飛機是ok的飛機。他說,在新飛機引進後如果沒有充足訓練,貿然營運會有飛安的疑慮。他更強調,在公司完成重整後,才能開始跟銀行團與飛機租賃接觸。

張綱維說,遠航並不是不願意引進新飛機,之前曾經透過租賃公司引進波音737-800飛機,但是卻遇到糾紛,目前還在打國際官司中。他希望民航局在實施機齡限制法規之前,能有落日條款與3年的緩衝期。

針對先前有媒體報導,張綱維不想經營航空公司了,他覺得報導很「匪夷所思」,如果不玩了,他當年就不玩了,也不會招募200~300名原本復興航空的員工。不過,張綱維也坦承,在吸收了復興航空的舊員工後,的確出現了企業文化上摩合的問題。

根據遠航提交的計畫書,遠航預計在2023年前引進9架ATR72型飛機與10架空中巴士A320/321型噴射客機,並將舊有的MD機隊全汰除。張綱維期許遠航能夠成為國內機齡最年輕的航空公司。

▲遠航董事長張綱維今(23)日舉行記者會,強調遠航比任何人都更想汰換新飛機。(圖/記者呂烱昌攝 , 2017.10.23)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台積電今(23)日下午舉辦30周年慶論壇,蘋果營運長Jeff Williams在會上回憶起雙方的合作過程,其實一開始都是風險,但為了創新科技,台積電在短時間內做到了,蘋果感謝張忠謀與台積電。會上他也提到近來熱議的AI人工智慧,不擔心AI會取代人腦,反而應該更關心AI大數據的隱私與安全性,是產業科技界都該重視的。

折價卷台積電今日下午1點半舉辦30周年慶論壇,主題為「半導體的未來10年」,由董事長張忠謀親自主持。論壇嘉賓包括輝達執行長黃仁勳、高通執行長 Steve Mollenkopf、亞德諾(ADI)執行長Vincent Roche、安謀執行長 Simon Segars、博通執行長 Hock Tan、艾司摩爾執行長 Peter Wennink與蘋果營運長Jeff Williams等7位產業領袖。

論壇針對半導體產業未來10年的發展進行座談,7位世界級產業領袖共同擘畫半導體產業的發展趨勢與藍圖。會上蘋果營運長Jeff Williams回憶起與台積電的合作過程,2010年他來台與張忠謀夫婦一起晚餐,並討論合作的可能性,希望結合雙方的優勢。

但他坦言,蘋果一開始覺得很有風險,因為等於全押在台積電身上,且對台積電來說也是非常大的投資。所幸雙方決定合作、實現先進科技之後,台積電台南晶圓廠在11個月就量產成功,蘋果感謝張忠謀與台積電的支持,如今設計研發已不需要在效能與耗電上做取捨,也不須擔心高速運算能力,只要有正確的目標且不斷創新,就能讓大家的生活變得更美好。

Jeff Williams也提到今日聚焦的重點AI人工智慧,他說AI要取代人腦還有一段很大的距離,AI需要專業的深度學習,也有很多潛在的可能性,而且其實大部分AI是不危險的,比較需要特別注意的是,當我們有那麼多數據的時候,要知道如何使用它,更重要的是維護隱私權與安全性,他認為這也是所有科技產業人士應該要重視的地方。





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